鋼板使用原則及技巧講解

亮點一：固定理論的演變。從經典AO原則（解剖復位、堅強固定、保護血運和早期活動），BO原則（生物性內固定）演變到綜合二者的現代AO原則。

★ 亮點二：愈合方式包括間接愈合和直接愈合。其中，彈性固定（鎖定鋼板、外固定架、橋接鋼板）可應用于和簡單，其愈合方式是間接愈合；堅強固定（拉力螺釘/鋼板、加壓鋼板）適用于關節(jié)內和簡單，其愈合方式是直接愈合。講者強調：復雜切忌采用堅強固定。

★ 亮點三：鋼板的發(fā)展歷史——加壓系統(tǒng)。1960年，為了達到堅強固定設計了動力加壓鋼板，90年代初AO中心意識到加壓鋼板會干擾接骨板下方的血運，并設計出有限接觸——動力加壓接骨板（LC-DPC）和點接觸接骨板（PC-FIX）。動力加壓鋼板的不足在于，鋼板下骨皮質吸收，會導致整個固定系統(tǒng)的失效。

★ 亮點四：鋼板的發(fā)展歷史——鎖定系統(tǒng)。鎖定鋼板的優(yōu)點在于：1、與骨面無緊密接觸，限度保留了血供；2、抗拉出能力強；3、具有角穩(wěn)定性。鎖定鋼板系統(tǒng)現已衍生出鎖定加壓接骨板、多軸鎖定鋼板、萬向鎖定鋼板等。

★ 亮點五：鎖定鋼板的適應證和使用注意事項詳解。

★ 亮點六：鋼板的類型和功能介紹。根據特殊設計分型可分為管狀鋼板、重建鋼板、角鋼板、滑動螺釘鋼板、解剖鋼板和異形鋼板；根據生物力學特性和作用可分為中和鋼板、支持或抗滑動鋼板、橋接鋼板和張力帶鋼板。

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4、代替磚渣路

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鋼板租賃使用的一些建議

由于垃圾的沉降性，在垃圾車輛行駛過后，鋼板路之間會形成縫隙，縫隙也會越來越大，附近鋪路鋼板出租，使輪胎卡在中間，也對現場作業(yè)人員的人身安全造成安全隱患。在實際操作中，使用鐵鏈將相鄰的兩塊鋼板進行簡單的鏈接，使多塊鋼板形成個整體，降低單塊鋼板因受力不均而導致的沉降和移位。經過長期的試用，收到了良好的效果，兩鋼板之間*分叉距離為10cm，可以保證車輛的通行。

鋼板路基箱*難在其維護，填埋場的環(huán)境導致鋼板路基箱的腐蝕加劇，鋼板面上雜亂不堪，鋼板面上槽紋之間都是雜物，使得鋼板面的摩擦力不斷減小，容易導致事故發(fā)生。